如何解決擁堵？

如果不取消黃金周，又如何解決黃金周的擁堵問題呢？國家旅游標準委員會委員李庚認為，黃金周集中出游導致擁堵，還是各方面準備不足，通過技術手段完全可以解決。

“沿途應享旅游快樂”

2012年，全國高速第一次黃金周期間免費通行，黃金周首日就出現全國16省24條高速大規模擁堵。今年，交通系統提前制定了分流和繞行方案，多渠道發布出行信息等。從一開始，就取消了發卡制度。

“由于出行基數大，今年高速雖然也擁堵，但整體狀況比去年要好。”李庚說。

此外，李庚認為，路途上的過程也是旅游。這需要職能部門進行新的交通建設和文化宣傳，讓大家在高速路沿途、休息區同樣享受旅游的快樂。

旅游資源有待擴容

李庚認為，中國的“黃金周”是一個獨特的創制，不完全是因為商業經濟的考量，“黃金周有效保障了勞動者休息旅游的權利，長假黃金周對基層民眾非常重要。”

李庚說，集中出游導致的景點擁堵，完全可以通過增加景點、熱點景區分層，開發擴大旅游資源來解決。

“比如30年前，北京只有八達嶺長城，當時每平米6人，比現在還堵。18年前我設計推出的九渡河水長城，以至到現在總共開放了5段長城，都會分流很多游客。現在位于平谷的將軍關長城，很少有人去，有待開放開發。”李庚說，對于熱點景區，可以分層分類精細管理，不同人有不同喜好，提前設置疏導預案，防扎堆。

建議增加長假期

李庚說，黃金周不應取消，還應該增加擴容。

這一觀點與社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏不謀而合，“千軍萬馬去擠黃金周的獨木橋，形成出游堰塞湖，正說明長假期的缺少。”

劉思敏認為，春節滿足的是民眾對家庭團聚的傳統精神需求，黃金周滿足的是以旅游消費為載體的現代精神需求，二者都具有剛性需求。“在落實帶薪休假的基礎上，保證清明、端午、中秋三個傳統節日假期，但原則上不調休，再恢復五一黃金周，或延長春節黃金周。”